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Bonne lecture à tous !!

dimanche, juin 9

Pas de bras ... euh ... ben pas de bras !!


     Comme vous le saviez déjà, en raison d'un manque de budget, le team n'a pas pu se rendre sur l'épreuve IRRC d'Oostende où nous devions rouler en Superbike. Du coup, histoire de se faire du mal, l'idée de participer aux 5h de Drevant en solo a surgit de nulle part. Bon, 5h c'est pour les duos, en solo c'est seulement 3h. Une partie de rigolade pour un enduriste expérimenté et affuté physiquement ...
     Inscription le jeudi pour une course le dimanche, préparation de la moto la veille du départ, bref du grand Mendes !
     Mais le Team #182 était bien au départ, avec le #282 pour l'occasion (les solo sont numérotés à partir du 200). Le tour de reconnaissance a laissé quelques traces car après plusieurs semaines sans monter sur une moto d'enduro, le feeling complètement différent d'une moto de vitesse m'a crispé et donc vite épuisé, ce qui n'a forcément pas aidé pour une course de 3h. Avec en plus une moto qui ne tenait plus le ralenti et qui ne fonctionnait pas bien dans les tours (jamais de problèmes en 6 ans il fallait que ça tombe ici ...) c'était extra ! Passé les deux premiers tours, le feeling retrouvé, j'étais beaucoup plus à l'aise, mais le mal était fait. Après 3 tours, un premier arrêt pour reposer le pilote et essayer de trouver la cause du mauvais fonctionnement de la moto, m'a permis de goûter aux joies du massage musculaire (merci à Nano et Marine pour leur savoir-faire, c'était magique !). Par contre, les genoux rongés par les protections, la flemme d'enlever le bas, il a fallu supporter les brûlures jusqu'au bout, même si ça devenait difficile de plier les jambes. Au moins je restais debout sur la moto !!
     Reparti pour 3 autres tours, sans trouver l'origine du problème, la gestion des arrêts a été un peu médiocre car pour mon dernier relais je n'ai fait qu'un tour, à travailler pour l'année prochaine ... mais ça sera peut-être en duo donc beaucoup plus relax physiquement. Et avec un peu d'entraînement on va tous les tordre (hein mon vieux Jo ?!?).

     Prochain rendez-vous les 20 et 21 juillet pour les Promosport du Mans. Enfin un #182 sur les plaques !!

vendredi, mai 31

Ça faisait longtemps !


     Désolé pour ce long silence, la préparation hivernale a été plus que compliquée puisque les motos ont été terminées la veille au soir du départ pour la NW200 (D'ailleurs un énorme énorme énorme merci à Edouard RICHARD qui a assuré un max pour terminer la peinture des motos en un temps record !!)

     Comme vous l'avez sûrement remarqué, les motos sont estampillées #82 car les numéros de course ne montent pas jusqu'à mon habituel #182 ...

     De retour du nord de l'Irlande du Nord, un petit sentiment de trop peu plane sur moi. En effet, plus de 2000km en camion + 35h de ferry pour rouler en tout 22 tours dont 19 sur le mouillé, ça fait un peu léger. Mais bon, ce fut une belle aventure, aidé en cela par mon acolyte de circonstance : Christopher BEATY. Pour le citer, "des souvenirs plein la tête, des grosses barres de rire, des galères, mais le mix fait que ça restera inoubliable !"

     Tout a bien commencé en arrivant sur la paddock, petites misères dues à la légère brise du bord de mer. Mais comme nous avions peur de nous ennuyer, nous avons construit nous-même notre abris. C'est beautiful n'est-ce pas ?!?!




     Mais le jour des premiers essais arrive, première session pour les Newcomers avec des pilotes Marshalls pour nous guider sur les premiers tours. Enfin sur les deux premiers virages, car perso j'ai perdu mon Marshall au bout de 500m...
     Bref, après 7 tours, voilà l'état du R6 : ça se passe de commentaires. A noter que bien évidemment le nettoyage d'un tas de boue pareil n'était pas prévu et que nous avons tout fait à la lingette ! Au bout du troisième nettoyage j'ai fini par investir dans une brosse et du shampoing auto !


      Ensuite session Superstock avec le ZX10R, session qui passe de 45mn à 11mn à cause d'une casse moteur dans la session Supertwin juste avant ... Vraiment dommage car c'était la seule opportunité de la semaine de rouler sur le sec. Mais en trois tours je peux quand même dire que j'aurais usé mes sliders sur le circuit de la NW200 !

 
      Les sessions du jeudi matin ne sont guère mieux, tout se passe sur le mouillé, et les courses de l'après midi ne s'annoncent pas mieux. Départ de la course Supersport 1 sur une piste mi-sèche mi-mouillée, je parts en pneus pluie par sécurité. Pendant la course une grosse averse trempe ma partie sèche du circuit tandis que le vent a séché la partie côtière mouillée en début de course. Pas facile à gérer tout ça ...
     Pour le départ Superstock les nuages menacent, quelques pilotes partent pneus pluie, quelques autres en pneus pour le sec, mais la majorité montent des pneus intermédiaires. Trop cher mon fils ... ( 260€ juste l'arrière + un train de jantes supplémentaire ...). Je décide de rester sur pneus pluie, en me disant que la course sera très longue mais que je ne serais pas le seul. Sauf qu'entre le retour du tour de chauffe et le départ de la course il s'est écoulé 5mn, donc ceux qui ont vu l'état de la piste sont tous passés sur pneus secs ou intermédiaires. Spéciale cette gestion des tours de chauffe ....
     Finalement je ne fini pas dernier comme ma monte de pneu le laissait supposer et je me suis bien arsouillé avec un CBR malgré la difficulté à rouler avec des pneus pluie sur le sec. Dommage que je n'ai pas de photo car l'état du pneu arrière à l'arrivée était impressionnant !


     Pour les courses du samedi ... eh bien la pluie était plus que jamais présente. Départ de la première course du jour avec les Supersport 2. Après deux tours et de nombreuses chutes, la course est neutralisée en raison des torrents et mares d'eau qui jonchent la piste. Après 45mn de patience sur la grille nous sommes invités à regagner le paddock et attendre 30mn avant de savoir si la course peu repartir. Finalement course annulée et résultat prononcer suivant le classement à la fin du premier tour. Toutes les autres courses ont été annulées au fur et à mesure que l'heure avançait et que la météo ne s'améliorait pas.... Bien dommage car beaucoup de spectateurs avaient fait le déplacement ...

     Rendez-vous l'année prochaine en espérant qu'il fasse meilleur. Vous aurez bientôt droit à un montage vidéo résumant cette édition 2013 de la NW200 pour les motos #82.

dimanche, octobre 28

Maintenant, l'hiver !


     L'hiver est une très longue saison, car elle annonce plusieurs mois sans tâter du bitume, sans genoux ni cales pieds raclant la piste, bref, tout ce qui fait qu'on aime ce sport ! Mais c'est aussi le moment où l'on prépare la saison suivante. Et croyez moi, si nos projets sont menés à bien elle promet d'être épique !! Vous en saurez plus dans les jours et semaines à venir, soit sur ce blog, soit sur notre page Facebook (http://www.facebook.com/xd182.blogspot). Bien évidemment nous sommes toujours à la recherche de partenaires, quel que soit votre domaine vous pouvez sûrement nous aider : pièces techniques, pneumatiques, logistique, alimentaire, financier etc... Il faut de tout pour mettre en place une saison !
    
     Mais avant de penser à la saison prochaine, je tenais à remercier tout ceux qui ont permis à cette saison d'exister :
-TSF Express qui a bien facilité les déplacements.
-Adzif Perso pour la réalisation de tous les stickers.
-Le Garage des États-Unis pour la peinture de la moto (et les reprises...)
-Gentlemen Riders pour l'équipement de la moto et les pièces techniques.
-EMC Suspensions pour leurs conseils et leur présence.
-Igol pour les lubrifiants.
-Cocol, Philippe, Penet Plastiques et DIEZ Automobiles pour leur soutien financier.
Et également un grand merci à mes accompagnateurs de tous les week-end, sans qui les courses seraient un vrai casse-tête : PAPA et MAMAN !
Rendez-vous à tous pendant l'hiver pour préparer la saison 2013 !

lundi, septembre 3

Le meilleur pour la fin.



     Apocalypse, ça vous parle ? Eh bien c'était plus ou moins ce qui attendait les protagonistes de ce week-end de course. Une tempête de Zeus la première nuit a bien failli décimer la moitié des habitations du paddock, et ça a continué pendant les jours suivants, avec de belles averses torrentielles et en permanence un vent terrible, jusqu'à dépasser les 100km/h. Autant vous dire qu'autant sur la piste c'était délicat, avec en plus des températures très fraîches, mais également sur le paddock car à chaque coup de vent il fallait prier pour que tout ne parte pas en lambeaux !!
     Forcément, l'envie n'était pas toujours là. Malgré ces conditions difficiles, les chronos sont tout de suite descendus par rapport à notre première visite à Lédenon, même si ce n'était toujours pas au niveau de la saison dernière. Une performance moyenne en qualifications, à peine mieux en Demi-Finale, la faute à un manque de conviction du pilote et une moto au comportement particulier car difficile à faire tourner mais instable lors des freinages. Pas idéal sur un circuit comme Lédenon, surtout quand il fait 10°C et que le vent approche la vitesse d'un CB500 à pleine vitesse !!!
     Bref, rien de très encourageant, la confiance n'étant pas là non plus, il est délicat de faire une performance sans prendre de risques inconsidérés. Et en plus, il y a des mecs sympas qui prennent les risques pour moi ! Comme le n°43 dans le deuxième gauche du triple, au huitième tour, qui pensait que le grip était meilleur de l'autre coté des vibreurs et qui s'est dit que comme ça il me ferait un intérieur d'enfer !! Mais non, évidemment que ça ne passait pas !!
     Il s'est donc envolé, et comme on s'amuse mieux à deux, il m'a fauché au passage. Pilote un peu froissé, moto très très abîmée, cet accrochage termine un week-end à oublier. Comme on le dit parfois, j'aurais du rester couché !! Et pendant toute la fin de semaine car ça ne valait vraiment pas le coup (ni le coût ...) de se déplacer pour cette course.

lundi, août 20

Bienvenue en enfer !



     Le sud, ses cigales, ses circuits ... et son soleil !! Et le cadre du circuit d'Alès : une arène taillée dans la montagne où pas la moindre brise ne s'engouffre. Tout a été mis à rude épreuve, le matériel comme les hommes ! 4 jours à plus ou moins 40°C, c'est usant ! Heureusement, les nuits étaient suffisamment fraîches pour dormir correctement et récupérer un peu !
     Hormis cette atmosphère surchauffée, l'état de la piste était l'autre paramètre délicat du week end. Accueillant parfois des courses de poids-lourds, le revêtement n'est pas vraiment lisse comme un miroir !! Les suspensions et les pneus vont avoir fort à faire ce week end pour s'accommoder à un terrain de cross bitumé, chauffé à 70°C !! Pour limiter les glisses du pneu arrière, la pression à "froid" était abaissée jusqu'à 950 grammes !!!
     Les qualification ayant lieu le matin, les performances sont corrects et je me place 32ème au général. L'après midi s'annonce nettement plus délicate tant en raison de l'adhérence précaire que de la fatigue liée à la chaleur qui réduit l'efficacité et la précision des mouvements sur la moto. Au sixième tour dans l'épingle "toute pourrie" du circuit, je perds l'avant à l'accélération(!!), juste après le point de corde. Bizarre mais vu l'état de la piste tout est possible ...
     Passage par la Consolante suite à cette petite chute sans gravité, je pars du fond de grille, bien décidé à ne pas me laisser abattre et à retrouver tout de suite le rythme pour me qualifier en Finale. Magnifique départ, puisque je me retrouve 3ème au premier virage, et ... 1er au suivant !! Je me doute que ce sera de courte durée et je profite de ces quelques virages en tête du peloton. Je boucle le premier tour en seconde position, et malgré mon départ canon je ne roule pas aussi vite qu'avant ma chute, mais je parviens à terminer 6ème, largement suffisant pour m'assurer une place sur la grille de départ de la Finale.
     En raison des fortes chaleurs, la direction de course réduit la distance de 3 tours. Au départ un pilote casse sa chaîne, heureusement personne ne l'a percuté, et un carambolage dans le deuxième virage déclenche le drapeau rouge. Nous repartons donc, toujours part une chaleur accablante, pour 12 tours du tourniquet gardois, et cette fois encore plusieurs pilotes s'envole avec leur moto dans le second virage, cette fois-ci sans interrompre la course. Le grip est très précaire, je préfère assurer que me mettre à plat ventre une seconde fois en deux jours, surtout suite à une perte de l'avant sur une traînée d'absorbant qui me faire perdre quatre places d'un coup. Je finis 29ème, à ce jour ma meilleure performance. J'aurais pu faire mieux, certes, mais une chute suffit largement !
     Rendez-vous dans deux semaines pour la course de Lédenon, la dernière de la saison pour moi !!

lundi, août 6

Maison !!



     Premier week-end d'amélioration sensible par rapport à la saison 2011 ! Lédenon c'était la cata, Nogaro j'améliore de plus de 9 dixièmes mais foire complètement sous la pluie, Pau a vu la stagnation dominer, Le Mans 1 seconde dans la vue ... rien de bien probant ni de très régulier tout ça !
     Mais là, 1.1 secondes de mieux qu'en 2011 dès les qualifs ! Rassuré et boosté pour la suite du week-end, je concrétise en Demi-Finale avec ma première qualification directe en Finale, avec une belle bataille à quatre pour la dernière place qualifiante et une amélioration de 15 centièmes par rapport aux qualifs, dans le dernier tour qui plus est !! Ça promet pour la Finale !!
     Le jour J, la météo jusqu'ici plutôt clémente et stable, contrairement à l'année précédente où les roues avaient été changées plus souvent durant le week end que pendant toute l'année, la météo donc nous fait douter car d'énormes nuages noirs montent à l'horizon ... rien de rassurant pour la quiétude des mécanos !!
     Néanmoins, le ciel a retenu sa pluie durant notre course (ce qui ne fut pas le cas jusqu'à la fin du programme car les deux dernières courses ont été annulées !!). Après un départ correct je boucle le premier tour avec deux places de mieux que sur la grille, soit 32ème. Le début de course a mis mon physique à rude épreuve car, bloqué derrière des pilotes plus lents et ne voulant pas prendre de risques dès les premières boucles, il me fallait freiner fort à des endroits où d'habitude je roule nettement plus vite, ce qui a tétanisé mes p'tits bras et dès la mi-course j'étais dans un état bien plus dégradé qu'après les onze tours de la Demi-Finale ! La fin de course a donc été dure mais je termine à une belle 32ème place, égalant ainsi mon meilleur résultat en Promosport, et améliorant encore de quelques centièmes mon chrono sur le circuit Nivernais.
     Entre fin juillet et début septembre, les courses s'enchaînent toutes les deux semaines, idéal pour garder le rythme et être tout de suite dans le bain ! Prochaine course à Alès !

lundi, juillet 23

Le Mans ...

 
 
     Le Mans, course tant attendue !! L'an dernier Le Mans marquait la fin de ma saison de Promosport, et mon meilleur résultat après une progression régulière tout au long des courses. Après un début de saison plutôt compliqué et nettement en dessous de mes objectifs, je comptais bien redresser la barre sur le Bugatti.
     Pas terrible. Mon meilleur chrono en qualifs est à 3 secondes du temps que j'avais établi l'an dernier au guidon du ZX10R 2008 ... bof !! Je manque de feeling avec l'avant et je n'ose pas rentrer fort en courbe.
     Un peu plus à l'attaque en demi-finale, j'améliore d'1 seconde pleine par rapport aux qualifs mais il en manque encore deux !! J'échoue à 4 places de de la qualification en Finale, avec de bonnes de chances de me battre pour la repêche en Consolante.
     Décidé à réitérer ma participation à la Finale du Mans, je prends plus de risques afin de rester avec les premiers, mais n'ayant que très peu de retour d'informations du train avant, je perds l'avant à deux reprises dans le virage de la Chapelle, très en dévers, dont une fois où ma glisse a bien failli se prolonger hors de la piste. Le chrono indique encore une seconde complète de moins au tour mais c'est encore une seconde plus lent que ce que je savais faire avec l'ancienne moto. C'est tout de même déroutant !! Malgré cela, j'arrive à arracher de justesse la qualification en Finale après quelques belles passes d'armes.
     Malheureusement un petit soucis de pneumatique ne me permettra pas de prendre part à la Finale, le week-end se termine donc sur une grosse frustration. Deux semaines après, la course se joue presque à la maison puisque Magny-Cours est la course du calendrier la plus proche de chez nous !
 
 

Pardon !

Milles excuses pour ce silence de quatre mois !
 
     Quelques infos succinctes sur le déroulement des week-ends de course étaient mises en ligne sur notre profil Facebook en temps réel, mais pas d'articles sur le blog. L'explication est simple : un photographe m'avait promis des photos qu'il avait prises sur les week-ends du Promosport au Mans ainsi qu'à Magny-Cours, mais à l'heure où je vous parle, toujours pas de nouvelles ...
     Je trouvais un peu triste d'écrire des articles sans avoir quelques photos pour illustrer mes propos, c'est pourquoi les photos qui sont affichées jusqu'en fin de saison ont été prises lors d'un roulage sur le circuit d'Alès. C'est mieux que rien !

 

lundi, juin 25

Monsieur reprendra-t'il un peu d'angle ?

     Oui, car de l'angle il faudrait penser a en mettre un peu plus, car si les chronos en qualifs sont encore en retrait par rapport à l'an dernier, c'est notamment pour ça !
Peur de casser la moto ? Sûrement, puisque contrairement au pilote, elle ne cicatrise pas ...
     Toujours est-il que malgré des problèmes de motricité résolus pendant les essais libres, les passages en courbes manquent un peu de fluidité et de vitesse. En revanche, les sorties de courbes se passent nettement mieux depuis que l'antipatinage est coupé ! Plus de coupure intempestive, quand ça glisse ... ben ça glisse ! Et au moins c'est propre et net !!

     En moto, le plus compliqué est souvent de comprendre pourquoi on ne roule pas assez vite. A mon niveau les raisons sont nombreuses évidemment, mais là j'en tiens clairement une, relativement facile à gommée, et de ce fait je pensais pouvoir progresser notablement pendant la demi-finale, mais il n'en fût rien puisque l'amélioration a été une régression de 5 dixièmes. Ridicule !
     Bien évident je ne suis pas qualifié en finale, mais j'ai clairement l'intention de faire le forcing pour la consolante, même si je ne suis pas repêché, au moins revenir aux pendules de 2011 ! Alors par contre n'allez pas croire que chaque week end de course est un chemin de croix, car malgré mes résultats plutôt en dessous de mes objectifs et mes nombreuses plaintes ou jérémiades, je m'amuse comme un p'tit fou !




Pedrosa ?

       Certes, c'est un peu présomptueux de ma part, mais il y a eu quelques similitudes durant cette course ...

     12ème sur la grille de départ, je passe le premier virage en 4ème position ! Fabuleux ! Je mets le paquet pour être tout de suite dans le rythme mais malgré mes efforts je suis déjà 6ème au premier passage sur la ligne. Je me fais tasser sur les vibreur dans le pif-paf qui suit les stands, ceux qui connaissent ont idée de ce que ça fait, corollaire : je coupe un peu et perd donc - encore- trois places. Mais une chose est claire, j'use plus de sliders, et je rentre plus fort en courbe, c'est plutôt bon signe. Le chrono confirmera, puisqu'avec 1,26'8, j'améliore d'une seconde et demi par rapport à la demi-finale, mais je reste encore à deux dixièmes de mon meilleur temps de l'an dernier lors de ma première visite sur le circuit bearnais. Néanmoins, mon meilleur temps ayant été fait à l'avant dernier tour, on peus supposer que les choses se seraient améliorées avec encore un peu de temps sur la moto. Il n'y a pas de secret, il faut rouler pour progresser ! Je boucle le reste de la course sans compagnon de piste, idéal pour se concentrer sur ses timings, même si quelques petites erreurs à 3 tours de la fin permettent à un concurrent de revenir à 3 dixième, un bon coup de collier sur les derniers tours me permettent d'assurer ma position.





     Rendez-vous au Mans les 21 et 22 juillet pour la prochaine manche des Coupes de France Promosport. Le team est très optimiste pour la manche Sarthoise puisque c'est sur ce circuit que le meilleur résultat a été enregistré l'an dernier avec une place en Finale, il faudra donc mettre le paquet pour que ce mythique circuit nous sourisse à nouveau !